Львівська залізниця оптимізує пасажирський і приміський сектор. Про це повідомили в прес-службі Укрзалізниці.У зв'язку з цим залізниця скорочує поїзд № 46/45 "Львів - Адлер", яким з Львова до Адлера курсує 7-9 пасажирів за рейс. Це стосується також поїздів підвищеного комфорту № 801/802 сполученням Тячів - Ужгород, № 803/804 сполученням Хуст - Ужгород, середня населеність яких за місяць становила 11%, а в будні дні населеність поїзда складає від 2 до 5%. Експлуатаційні витрати дизель-поїзди в середньому за місяць складають 700 тис. грн, при цьому виручка від реалізації квитків - 79 тис. грн. Таким чином збитки залізниці за один дизель поїзд на місяць становлять 621 тис. грн.
Оптимізація пасажирських і приміських перевезень - це невідкладна потреба сьогодення. Зміни, які відбудуться у графіку руху поїздів Львівської залізниці спрямовані на перехід до європейської системи перевезень, яка передбачає поступову відмову від нічних поїздів і введення швидкісних денних. Львівська залізниця є державним комерційним підприємством, яке заробляє кошти на вантажних перевезеннях, дотуючи в той же час збиткові пасажирські. Для прикладу, в 2010 році збитки Львівської магістралі від перевезення в приміському та пасажирському сполученні досягли майже 1,4 млрд грн, а компенсація за перевезення пільгових категорій пасажирів склала лише 31 млн грн. Наприклад, збитки за шість місяців цього року - 730 600 000 грн, а компенсація - 15,3 млн грн. 25 категорій пільговиків традиційно користуються послугами залізниці і так само традиційно витрати за їхнє перевезення для залізниці залишаються непокритими. Показовою є ситуація з перевезенням студентів. На 2011 рік Міністерством освіти і науки передбачено на компенсацію Львівської залізниці за перевезення студентів 6,1 млн грн, в той же час вже станом на 01.10.2011 залізниця перевезла студентів на 21 млн грн, а до кінця року ця цифра зросте ще на кілька мільйонів.
- 1 перегляд
