Зовні автобус відреставрований, виглядає таким, яким його випускали в 1960-х роках. Має спереду дві круглі фари, між ними велику букву "Л", яка являюется емблемою Львівського автобусного заводу. Над бічними вікнами розташовані невеликі гнуті вікна на стику боковини автобуса і даху. Ззаду - великий повітрозабірник. Це перша в Радянському Союзі модель автобуса, де двигун розташували ззаду.
"Я цей автобус знайшов на металобрухті, він уже нікуди не годився. Вирішив його відреставрувати і дати йому нове життя, - говорить власник автобуса Вадим Навроцький. - Переварити його, поставив такий же двигун, як тут і стояв - від ЗІЛа-124. Автобус дуже цікаво зроблено - вся облицювання виконана з дюралюмінієвих листів, вони приварені точковою зваркою до трубчастого каркаса автобуса. Ми відновили ці листи, пофарбували автобус в стилі 1960-х. Повністю реставрувати ЛАЗ і тримати десь в гаражі немає сенсу. Перевозити людей цим 50 -річним автобусом навряд чи дозволять. Вирішив його зробити переїзної кав'ярнею. Це вже другий мій кафе-автобус. Один ЛАЗ вже працює біля метро Шулявка. Але він сам не їздить, для пересування наймаємо тягач ". У салоні встановлені "рідні" крісла автобуса, але вони повернені один до одного, між ними стоять столики. Є стійка, за якою готують чай і каву. Стеля автобуса обклеєний картами та італійськими газетами. "Газет 1960-х років, коли їздив цей ЛАЗ, я не знайшов. Тож вирішив наклеїти італійські, адже кава я купую тільки італійського виробництва. Сам їздив в Італію, ходив там на фабрики і вибирав кави. Закупили кави від Брач, це прізвище власника фабрики. Мій син у нього на підприємстві проходив стажування, щоб правильно готувати напій ", - розповів Навроцький. На виставку автобус приїхав своїм ходом, за кермом був його господар. "Враження від управління незвичайні. ЛАЗ не обладнаний гідропідсилювачем, тому кермо крутити важкувато, а їде він дуже плавно, як корабель", - сказав Навроцький. Господар пропонує Кофейбус на різні виїзні заходи. За годину роботи бере 250 грн. Вартість напоїв в цю суму не входить.
